“毛克疾：埃及游记二——不到埃及不知道，中国制造这么火”

本篇文章1047字，读完约3分钟

【文/注意者网栏作者毛克病】

不久前，我有幸参加清华大学社科学院对埃及工业园区和经济开发区的考察活动。 在前篇的游记中，记述了埃及城市的样子，但真正令人惊讶的是开罗街头蔓延的“中国元素”。

/ h// h// h /

在开罗散步，夜行遇见了一家旧货店，店里有各种来路不明的旧物，但我的眼球被一个带中文的小箱子所吸引。 本来是中国制造的针。

这样在中国也很难找的东西，为什么会出现在千里之外的埃及老城区的二手货店呢？ 想起《中国对外援助》课上提到的“埃及是少数中国没有派驻过医疗队，也没有支援过医院建设的非洲国家”，推测这不是中国留下的援助物资。 中国援助其他国家的物资被卖到埃及了吗？ 带着疑问发送了微信的力矩。 卫生政策专家田先生告诉我，这个针是上海医疗器械厂1963年生产的，很可能是周总理63年访问埃及后的出口商品。 另一位兽医专业的同学说，这个14号针适合大型兽类。 这是因为出口产品的可能性很高。

/ h// h// h /

我们发现，旧货店的针尖只是一个小前奏，之后几天埃及的中国元素数不胜数。 在国内的时候，看到比亚迪的红色发光，车标总是散发着俗气的气氛。 但是在埃及，这样漂亮的汽车标志很受欢迎。 为什么这么说？ 开罗汽车店的重要服务是将普通车的标志变为发光车的标志。 其他企业的品牌可能会进一步改造更换，但比亚迪会自己发光，所以省力又酷。

/ h// h// h /

与 比亚迪相似，其他中国民营企业品牌的轿车在埃及道路上也大行其道，可以说随处可见。 去年，中国汽车在埃及的销量达到22.5万辆，但随后由于局势动荡，中国汽车销量大跌。 随着塞铁腕管理的最初成果，国产车在埃及重现辉煌，目前吉利、华晨、比亚迪等企业品牌打算与埃及合作伙伴签署协议，在当地建设工厂，实现生产和销售的本土化。 眺望街上的国产车，令人感叹:“不来埃及，就不知道国产车在海外火了多少。”

/ h// h// h /

国内骑摩托车长力帆进入埃及汽车市场，在开罗、亚历山大等大城市街道上很常见。 像埃及这样有一定能力但排名不高的国家是中国后发工业品最好的训练场。 中国可以利用快速发展差距，为这些市场提供发达国家轻视生产的中低端商品，培育国外终端市场与中国产品、中国企业品牌、中国工业一起成长。

/ h// h// h /

目前，开罗还有很多十几年前、几十年前从苏联/俄罗斯进口的轿车，但油耗高、噪音大、制造粗糙、舒适性极差(上图右下、40℃的气温下，/ [ 但是，它价格低廉，在埃及也拥有很大的市场份额。