“莫汉·古鲁斯瓦米：印度不要对中国过于敏感”

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【翻译/提醒者网马力】5月14日，周日，中国主办了大型“一带一路”论坛，中国提出了“一带一路”的建议。 目的是通过公路、铁路、机场、港口和通信等基础设施建设，使中国与南亚、中亚、西亚和欧洲大陆相互连通，建设世界级的经济、社会。

“一带一路”是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的总称。 这个提案被提交到中国后，引起了世界舆论的关注，引起了褒贬不一的争论，有人认为中国打算利用这个战术主导世界。 但是，这种观点还处于推测阶段，没有实证支持。 此外，有评论认为，“一带一路”计划旨在将此前中国放在西方银行的资金转化为收益率更高的投资，这也有助于消化拉动中国经济的过剩产能。

当印度经济学家对中国“一带一路”倡议的动机提出质疑时，所有的战术家(大多是平凡的军方人士)都对这一倡议做出了危机的解释。

前几天，我作为观众参加了电视节目的录制。 当时有名的播音员和大评论家(这位评论家常常把自己的感性当作毫无事实根据的发言当做战术思想来兜售)讨论了中国的所谓“珍珠连锁战术”。 这两人认为中国正在与拥有印度洋地区和战术港口的国家深化经济和军事合作 他们认为，如果有中国建筑企业参与，印度洋地区的所有建设港口和机场都会隐藏中国的军事目的。

“珍珠链”的概念站不住脚，是人为制造的。 美国国防部和中央情报局( CIA )的分包商博思艾伦咨询企业( booz allen hamilton )，一出现这个概念，就受到了印度许多“战术家”的热情追捧。 我在一次会议上会见了美国前海军司令、奥巴马时代国家情报机构负责人丹尼斯·布莱尔( dennis blair )，询问他如何看待最近炒作的“中国珍珠链战术”这个话题。 他觉得这个概念很荒谬，在海军服役过的人听了这个说法觉得很奇怪。 因为海上封锁大国是不可能的。 “这个世界上没有一个海军能有几个港口包围一个国家。 这完全不现实，”布莱尔司令加大音量，简洁明了地说。

我们印度人应该确认，战争全面爆发时，这些“战术家”的所谓“珍珠链”能活多久。 印度空军队和海军有足够的能力摧毁这些港口，我们的海军也有能力封锁有敌意的港口。 印度武装力量并不是每天都睡觉，没有必要对任何港口过于敏感。

有人认为中国意图打着“一带一路”谋求世界霸权，这是有点危言耸听的话。 我们最好从经济的角度理解这个问题。 我现在谈谈中国“一带一路”倡议中包含的经济学问题。 印度国内许多时事评论家忽视了中国外汇储备达到3.5万亿美元的事实。 中国承诺，对新快速发展银行(原金砖国家快速发展银行)、亚洲基础设施投资银行和丝绸之路基金的投资额仅为迄今为止对西方银行投资额的7%。 上述中国发起的机构向各国提供基础设施建设贷款，其收益率远远高于美国国债的投资收益率。 这是一个非常简单的经济学道理。 中国想利用自己手中的钱获利，为国内过剩的生产能力寻找出路。

另外我们可以改变立场来看这个问题。 长期以来，美元对世界其他几种主要货币都有贬值的趋势。 由于中国巨额外汇储备大多由外贸盈余构成，以这些美元形式存在的外汇储备的价值也将逐渐缩小。 北京希望处理的正是这个问题。 其一，借钱给渴望投资的亚洲和非洲国家实施建设项目，最终从这些项目中受益。 斯里兰卡雄心勃勃的亨特港项目曾让印度“战术家”们紧张不已，但至今仍鲜有船舶停靠其港口。

很多人不太关注中欧之间的铁路和道路项目。 大部分注意人士似乎忽视了，实际上从海参崴到莫斯科的西伯利亚铁路(全长9288公里，从莫斯科到海参崴的8个时区，是世界上最长的铁路之一，这条铁路是1891年至1916年之间 注意者的网注)是100年前开通的。 运输比海路运输价格高得多，所有生意人最重要的是节约成本。 另一个关注点是所谓的“马六甲困境”，支持这一观点的人认为，北京担心美国可能切断通过马六甲海峡的石油供给线。 我想北极航线很快就会开通，真正的“马六甲困境”今后通过马六甲海峡的货船可能会大幅减少。

综上所述，“珍珠连锁战术”和“一带一路”的提案，印度舆论对中国的质疑和担忧都有点过头了。

(注意者网马力译5月21日印度scroll信息网站)

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