【时讯】杭州西站旁的老火车站：“功成身退”告别“光辉岁月”

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中新网杭州12月10日电(记者张琼欢)绿皮车呼啸而过时，这里总是发出很大的声音。 没有列车时，线路很安静，这里又异常安静。 在巨大的热闹和安静的交替之间，周渭良在人生中度过了非常宝贵的岁月。

戴老花眼镜的周渭良，鬓角有点白了。 25年前，当时意气风发的“周先生”第一次访问位于杭州城西的仓前站时，以为这里的一切都是新颖无比的。

仓前站隶属于中国铁路上海局集团有限企业乔西站，是杭州市馀杭区的国内，老宣杭铁路上的中间站。 从1972年1月开始正式建设，至今经过了近50年的时间。

火车是当时最受欢迎的交通工具，可以在车站运行，当时也是“感冒”的工作。

现在，仓前站的副站长周渭良回忆说，20年前可能是仓前站的“精彩季节”，站内有铁路道口员、值班人员、调度员、旅客运输员等近30名员工。 在长约500米的货物装载线上，目击了杭州老馀杭一带生产的瓷砖、富阳、临安生产的矿石等货物运往国内各地。

“很多情况下，一个月仓前站的往来有500多辆车皮，几乎单线铁路运输能力饱和，在浙江北部地区的繁忙度也是一二。 ”。 周伟说，那时在繁忙的间隙上厕所“奢侈了”。

那时，仓前站不仅货物交接很忙，来这里坐火车的人也不少。 “当时还没有去市中心的巴士，坐运河轮船进城花了两个小时。 附近的菜农进城卖蔬菜，购买商品，有时坐火车到杭州城站，半小时就到。 ”。 周良说。

“被刺伤了，列车来了，列车来了……”收音机喇叭一响，仓前站旁边的道口栏杆慢慢下来，提醒行人车辆在栏杆外等着。

在小铁路道口中，朱徐良负责指挥铁路道口工作。 一张服务台，一个储物柜，几台控制器，朱徐良和道口管理员依次在几百米外等仓前站。

“过去最忙的时候，平均10分钟以上列车就要来了”朱良说，铁路道口指挥的工作看起来很轻松，其实精神高度集中，不影响列车通行，引起了安全事故。

2005年，宣杭铁路复线改造完成，老宣杭铁路上仓前站等小站流量逐渐减少。 之后，随着仓前站旁边的物流基地建设，仓前站定期发行货物列车，主要运输散装货物，“工作量少，车站也安静了。 ”。 朱良说。

物转星移，随着目前杭州西站综合交通枢纽工程的推进，其附近的仓前站和老宣杭铁路“功成身退”，与其“辉煌岁月”彻底告别。

据中国铁路上海局集团有限企业杭州工务段透露，根据铁路部门的计划，从12月10日18点开始，从老宣杭铁路行宫塘到仓前段正式停止。 本月底，从仓前到德清西段都告别了历史舞台，老宣杭铁路全线废止。

未来杭州西站铁路枢纽是铁路、公路、地铁等多种交通方法无缝对接的大型综合交通枢纽，是萧山国际机场、杭州东站除外的杭州第三大综合交通门户枢纽，辐射长三角地区乃至全国。 根据计划，仓前站有可能成为杭州西站前广场的一部分。

空俯瞰，一方是火热的大型铁路枢纽杭州西站工地，塔吊车往来繁忙，数千基础强劲； 对面的仓前站有点发冷，蓝色的旧建筑静静地耸立着，仿佛在为全线停泊的旧宣杭铁路站做最后一站。

周伟良说，货物运输停止后，老宣杭铁路将承担部分运输杭州西站建设所需重型设备的运输任务，对新枢纽的建设“发挥余热”。

站在仓前站旁边的乡道上，可以清楚地看到不远的杭州未来科技城。 隔阂是未来重要的铁路枢纽，隔阂是现代化的高层建筑群。 “时间过得太快了，时代也变得太快了”——周渭良如此叹息。

他脚下总是有一条叫“娜娜”的狗。 在车站退休的老职员留下的“娜娜”，伴随着仓前车站十多年的岁月。 天很黑，“老了”它还静静地蹲在月台旁边，走向铁路的远方——在尽头的看不见的铁路上，似乎期待着下一班列车什么时候再来。 (完)