“16.2公里！宁波至舟山将建中国最长海底铁路隧道”

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(注意者网信)时速250公里、全长77公里、海底公路16.2公里、总投资305亿、从宁波到舟山30分钟、从杭州到舟山80分钟即可到达……这一系列数字指的是计划中的甬舟铁路(从宁波到舟山)

这条铁路不仅将结束舟山群岛铁路不通的历史，还将建成从宁波北仑到舟山金塘段的国内第一条海底高速铁路隧道。

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根据/ h /截面图浙江交通

2月19日，浙江省交通厅媒体表示，《新宁波至舟山铁路勘察设计标书》已在网上发布，甬舟铁路工预计下半年批准。

根据《新宁波至舟山铁路勘察设计招标公告》，宁波至舟山铁路西至宁波东站，经宁波市鄞州区、北仑区，至舟山市金塘岛、册子岛及本岛，终于至定海区白泉，线路全长77.006km，其中新建长度约为 全线设有7个车站，其中新建4个车站(北仑西、金塘、马峯、舟山(白泉) )，改建3个现有车站(宁波东、云龙、邱狭)。

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甬舟铁路模式图(蓝色线路)

甬舟铁路之所以受到社会关注，是因为连接北仑到金塘的金塘水道以隧道形式跨海。 该隧道全长16.2公里，其中海底盾构10.87公里，将成为国内设计长度最长、水压最大的水下盾构隧道。

此外，甬舟铁路跨越金塘水道使用公路、铁路分建隧道方案，跨越西堡门、桃伙门、富翅门使用公铁两用跨海大桥方案，即新建甬舟铁路和甬舟高速公路复线，成为浙江省内第一座公铁两用桥 也就是说，甬舟高速建成后，从宁波开车到舟山，有现在的舟山大桥和甬舟高速两种选择。

主要跨越1488米的西堡门公铁两用桥是国内主要跨度最长、基础水深最深、采用斜拉吊索协助新结构体系的跨海桥梁，下一步将进行大量的科研主题和完整的地质调查等前期工作。

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形象图

在舟山设有舟山汽车停放所。 项目总投资约305亿元，静态投资约276亿元。 功能定位以旅游客流为主，兼具城际客流。 技术标准为设计速度每小时250公里的客运专线，其中宁波东至金塘段设计时速200公里，运行中的长途列车和舟山与宁波、杭州之间的城际列车，预约少量轻快货运列车的条件，如冷链物流列车等。

那时，宁波到舟山的全程最快30分钟，杭州到舟山的全程缩短到80分钟左右。

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年8月26日，测量人员在舟山市金塘岛西堡海边进行了技术测量。

浙江在线19日，铁路权威专家认为甬舟铁路是目前国内所有铁路项目中难点工程最多、工程种类最杂、每公里成本最高的项目，项目建设任务相当艰巨 从现有方案看，甬舟铁路与现有舟山大陆连岛工程的路径不同，舟山大陆连岛工程走甬江口西北岸的镇海，甬舟铁路走甬江口东南岸的北伦。

去年11月中旬，中国铁路总企业、宁波市和舟山市在北京共同举办了宁波至舟山铁路可行性研究的新评审会。 上海铁路局、浙江省发改委、交通运输厅、港航管理局、宁波、舟山两市有关领导和专家参加了这次会议。

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甬舟铁路项目是省委、省政府决定布局，实现浙江高铁一小时交通圈的重要举措，也是浙江省义甬舟开放大通道的支撑性运输通道、舟山承接系列国家战术落地的重要支撑项目，舟山迅速成为宁波都市圈和长三角一体化。

该项目被列入国家《中长时间铁路网规划(~2030 )》、《浙江省综合交通运输快速发展《十三五》规划》、《浙江省铁路网规划》、《宁波铁路枢纽规划》和全省大通道建设十大标志性项目

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舟山本岛“一纵一横”铁路模式图