“高铁这么快，为什么没有安全带？”

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本论文将从微信公众号“中国铁路”( id: Chinese railways )中进行转移。

如果小编辑不说的话，你可能没有注意到飞机上有安全带，车上有安全带，风靡的高铁上没有安全带，到底是为什么呢？

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答案是……

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全世界的高铁都没有安全带

全世界的高铁都没有安全带

全世界的高铁都没有安全带

小编真不是开玩笑。 这是高铁诞生后，经过“进化”选择的结果。

敲击黑板！ 画了要点！

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高速铁路的稳定性控制极为严格

高铁列车开始的时候，无论是和朋友说话还是低头刷手机，如果窗外的风景和光线没有急速变动，可能都不会注意到列车动了。

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我相信有很多车迷朋友在时速350公里的复兴号上做了硬币、积木的稳定测试……老铁，为什么这么稳定？

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高铁列车受制于两条轨道，也从两条轨道中受益。 另一方面，高速铁路在加速度方面有严格的控制，确保了纵向运动的稳定性。 另一方面，无砟轨道严格控制轨道的平顺性，转弯少，转弯半径大，保证了列车没有大的横向和纵向振动。 所以一般来说，旅客可以在行驶的列车中自由行走，不需要把自己固定在座位上。

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当然，让高铁顺利运行的理由还有很多。 例如先进的列车制造技术、优良的无缝轨道焊接技术、设计标准精确到毫米的路基工程等……都凝聚着千千万万科研工作者和建设者的劳动汗水。

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列车的安全座位更有效

研究结论表明，通过高铁改进座位设计，可以更有效地保障旅客的安全，而不是系安全带。 安全带对旅客的伤害远远大于潜在的保护。

欧洲铁路安全标准委员会通过大量调查发现，列车事故发生时，人员被扣押在座位上受伤的概率较高，首要的是容易受到车厢结构倒塌的伤害。

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目前，各国高铁列车普遍采用的座椅是“防撞”安全座椅，在设计上，后排旅客头部和膝部碰撞靠背时，座椅可以及时压扁变形，防止旅客被卡住。

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舒适舒适的乘坐舒适度

人们选择了高铁而不是飞机，一个非常重要的理由是高铁空之间宽敞，运行平稳，在车厢内自由活动。

1999年，芬兰在商业高速铁路上进行试验，列车中3节车厢系了271套安全带。 他们首先在没有系安全带的车里进行了调查，只有26%的旅客表示如果有安全带，愿意采用。 不想使用安全带的旅客给出的理由是那样不舒服，违背了列车移动的宗旨。 最终，芬兰铁路停止了坐火车推进安全带的事业。

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中国在高铁建设上的投入巨大，谋求速度、舒适性和安全系数的高度结合，以旅客安全为核心。

提问！ 问题！ 过来！ ！ ！ / S2// h /

乘坐飞机或汽车时，为什么要系安全带？ / S2// h /

飞机也采用了安全座椅，但安全带的首要作用是防止气流的摇晃对旅客造成的伤害。 起飞或着陆时的加速度变化会引起人体的前后被动位移。 复杂的气候可能会使机体上下摇晃，严重的情况下还会把没有系安全带的人扔在机舱的顶部。

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在汽车上安装安全带，首先是为了防止二次碰撞。 例如，汽车发生碰撞或发生意外紧急制动时，也会产生较大惯性力，驾驶员和乘客与方向盘、挡风玻璃、座椅靠背等物体发生碰撞，以较大的离心力将人甩出车外。 安全带可以将乘员约束在座位上，其缓冲作用可以吸收大量动能，减轻伤害。

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明白高铁为什么没有安全带了吧

素材来源:科学普及中国铁路建设

绘制点:田涛

编辑:孙晓远

(本文原标题:“高铁这么快，为什么没有安全带？ )