“台多人欲模仿台北地铁砍杀案：想在高雄捷运来一下”

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台北地铁车辆斩首事件在岛内引起民众恐慌。 这次疯狂杀人事件发生时，只有一名捷运警察维持着板南线的治安。 而且，当时不在列车上。 也不是嫌疑人下车的江子翠站。 此外，许多人模仿台北斩首事件，在网上发表恐怖言论被警方调查。 虽然嫌疑犯被拘留，但相关机构也加强了警力，加强了捷运的安保工作。 但是，社会各界仍然发出呼声，要求主管部门从中吸取教训，改进捷运安全检查工作，防患于未然。

嫌疑犯郑捷被送往囚车，关押在台北看守所

台捷运斩事件引起了模仿效果

22日，为了不让捷运再次遭遇事故，台北捷运可谓风声鹤唳，安保事业全面升级。 保安、管区、捷运警察三种警力进出捷运，保护旅客，加强维安，防止悲剧重演。

为了防止台捷运斩事件带来的模仿效果，台湾警方加强了对网络言论的监控。 新北市圣约翰科技大学培训部的詹姓男学生22日声称交出了淡水线，当天下午将其带回淡水分局警方询问。 另外，也有网友想乘坐高雄捷运来。 高雄警方根据消息的网络ip地址，确定了两名相关人员。

台北市中正一分局22日下午在台北车站搜索通缉犯，警方从男子身上发现了改造手枪和长50厘米的锉刀。

专家痛批没有预防控制意识

捷运杀人事件发生后，岛内专家和民众对台北捷运没有反恐意识，要求补充相关机构亡羊补牢，从多方面改善了捷运的安全保障工作。 台北市长邓龙斌22日表示，由于诚实的地铁警力不足，未来将朝着警力倍增，车厢全面安装监视器的两面双管齐下。 另外，台北市政府已经向警政署请求保安警力80人的支持，支援两周，也委托相关局进行交叉局的反恐训练。

台湾捷运三大孔[/s2/]

台北捷运有18年的历史，最初的运营路线木栅线于1996年3月28日开通。 经过多年的建设，捷运路线长121.3公里，运营长117.4公里，运营站共有109站，每天平均旅客约190多万人。

自建城第一条线路以来，台北捷运总结起来，比较安全，没有发生重大刑事事件。 但是，这次凶案暴露了台北乃至台湾捷运安全防护的三大漏洞:一、没有在闸口安装金属探测器，阻止了凶器。 也就是说，没有任何安全检查，旅客可以自由出入。 二、列车不和乘务员在一起。 例如，台北捷运是109站，但警力只有135人。 扣除休假和不上班时间，同一时间段只有约40人的警力，还必须管理站外的违章停车。 另外，台北捷运的1/3捷运站在新北市，但安全保卫由台北市负责。 真的不合理。 这次疯狂杀人事件发生时，只有一名捷运警察维持着板南线的治安。 而且，当时不在列车上。 也不是嫌疑人下车的江子翠站。 三、车厢之间没有门。