“上海至长沙高铁新线年底将开通 全程最快5小时”

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预计年底，上海-长沙之间的高速铁路新线将开通。 届时最快的列车可以在5个小时内完全行驶，比现在压缩约2个小时。 目前，上海铁路局为这条线路招聘了415名车辆乘务员，围绕列车保障的培训涉及1800多人。

新线缩短2小时或无明显变化

即将开通的高速铁路路线是桩长高速铁路。 这条连接杭州和长沙的路线通过浙江、江西、湖南省，杭州、南昌、长沙3个省会城市，以及金华、衢州、上饶、鹰潭、新余、宜春和萍乡等7个地级市。 铁路全长931公里。 杭长高铁于年6月正式开始建设浙江段境内杭州东站至浙江省交界段的线路，整个工程已建成4年。 上海铁路局日前介绍说，这条新线将于年底开通运营。

值得注意的是，桩长高速铁路与沪杭高速铁路直接相连。 也就是说，前者开通后，上海旅客可以直接乘坐列车从上海到长沙。 上海铁路局常务副局长周红云表示，杭长高速铁路、沪杭高速铁路、长昆高速铁路三部分共同组成沪昆高速铁路。 整个上海昆高铁将上海、杭州、南昌、长沙至昆明等沿线城市群直线连接，与沪宁、宁杭、杭甬、武广等高铁连接，形成华东、中南、西南、华南之间高铁客运便利通道。

预计年底，上海-长沙之间的高速铁路新线将开通。 届时最快的列车可以在5个小时内完全行驶，比现在压缩约2个小时。

目前，桩长高速铁路正处于开通倒计时阶段。 按照运行计划，高铁列车从杭州东到长沙预计需要4个小时左右。 目前，从上海虹桥到杭州东的高铁列车，完全跑最快45分钟，最慢1小时39分钟。 这是因为新线开通后，从上海虹桥到长沙的高铁列车，估计最快一趟不超过5个小时，剩下的列车也不超过6个小时。

据信息记者查询，从上海到长沙现在每天有5趟列车。 在现有路线上行驶的g576次高铁、d105次高铁，从上海虹桥到长沙分别需要6小时40分钟、9小时32分钟。 从前后可以看到，杭长高铁开通后，上海和长沙之间的铁路列车提速幅度将近两个小时。 从上海南站到长沙站的k533次、k137次、k1373次，运行时间都超过了14小时。 售价为:高铁二等座票468.5元、高铁二等座票257.5元、k字头列车硬卧票263.5元。 铁路方面表示，高铁、高铁票价均按里程计算，新线开通运营后，票价应该不会有明显变化。

即使时速超过300公里，瓶装水也不会摇晃

年7月至10月下旬，杭州东至南昌西的线路一直在进行联调试验。 10月27日，铁路部门结束了联调联考最后一班列车的运行。 从11月1日起，杭长高铁又开始了为期一个月的运行试验。 上海铁路局说明，新线运行试验的目的是通过基于列车运行图的运行情况、故障模拟和应急救援训练，验证列车运行图标尺的正确性，检查设备故障和自然灾害条件下的应急解决能力等。

运行试验期间，列车除无售票外，基本与正式运行无区别，各型号列车均有模拟乘客、进站停车、开门关闭。 车站的顾客服务系统也开始运行，喇叭广播列车通过新闻，旅客服务人员需要在站台启动车。

据悉，上海铁路局在新线联调联试期间采用了crh380aj车型。 列车在新线达到时速300公里后，放在桌子上的瓶装水也不会摇晃。 根据中国铁路科学研究院的检测数据，新线在试验中的车轴横向力、减载率、脱轨系数等几个重要指标达到了时速350公里的设计标准。 中国铁路科学研究院项目负责人预计，桩长高速铁路的轨道技术标准将超过宁杭、杭甬，正式运营时，旅客将感受到列车行驶平稳。

缓解义乌、金华等方向的车票紧张局势[/s2/]

从试验列车的密度可以看出新线的列车开行密度有一斑。 资料显示，杭长高铁在试验期间，上海铁路局浙江段每天最多运行52班列车，时速均为300公里标准。 广州等其他铁路局在江西最多发行30班列车，其中时速300公里的高铁列车27班，时速250公里的列车3班。

试验期间的发车密度、列车类别很可能适用于正式运营。 上海铁路局人士表示，初步计划是在新线开通初期，每天发行50多对列车，新线将为沿线车站提供越来越多的车票，如义乌、金华、温州方向，往年春运的车票可能会比较紧张，今年将有所缓和。 当然，新线最终明确的列车运行图将根据试验期间的数据精确制定。

上海铁路局表示，正在着手新线路的运营准备工作。 为了迎接杭长高铁的开通运营，上海局接受了1800多名高铁基础设施维修人员、车辆司机、随行车辆机械师、高铁站务员和车辆乘务员的专业培训。 上海铁路局相关人士表示，其中415名新招募的车辆乘务员分别在上海铁路局上海职业培训基地和相关客运段接受了2个月的岗前资格培训。