“鲁宁：兰新高铁铸就反疆独“重剑””

本篇文章2376字，读完约6分钟

6月3日，兰新铁路第二二二重型线新疆段(以下简称兰新高速铁路)开始联调试点。 第二天，《人民日报》在其“视角”版中拿出大半篇幅，以“离天山不远”为题，大幅报道了新疆第一条高速铁路开通进入倒计时。 迄今为止，注意者网也一直关注兰新高速铁路的建设过程。

笔者在浏览全文《离天山不远》后发现，《人民日报》的报道以经济和旅游为第一切入点。 《人民日报》最重视政治，以经济和旅游主题报道兰新高铁，有许多无法言喻的考虑。 很抱歉，兰新高铁是共和国铸造的另一把新的反疆独重剑，对巩固国家西部边疆的战术价值和多方面的外溢效应具有世纪性深远的影响。

60多年前，王震将军率领军队进军新疆是在10万只铁脚板。 1952年抗美援朝加剧，国家财力捉襟见肘，毛泽东果断拍照建设兰新铁路。 花了整整十年的时间，兰新铁路的旧线建成了。 1985年至1990年间，从乌鲁木齐到阿拉山口共建造了476公里。 至此，从全长2423公里的兰新铁路东至甘肃省会兰州，西至新疆边境口岸城市阿拉山口，在中国内地铸造了连接新疆东西的钢铁战术大道。

兰新铁路的价值不是很长的线路，不仅局限于道路建设过程的艰难，带来持续的经济社会利益，更像中国西部的现代史诗一样，记录了中国人民在中国共产党领导下建设伟大国家的巨大能量。 就像中国西部的现代史书，近半个世纪来，默许了国家巩固西部边疆安全的持续努力。

蓝色是兰新铁路，红色是兰新铁路第二二双线

兰新铁路建设只有过程没有终点:

1971年12月，全长457公里的南疆铁路吐鲁番至库尔勒段开工建设，1984年8月正式运营。 这是兰新铁路的第一条支线。

1985年5月，建成全长476公里、从乌鲁木齐西站引出至中哈边境口岸阿拉山口的兰新铁路西延线，1990年9月全线开通，贯通东至中国连云港、西至荷兰鹿特丹的第二个亚欧大陆桥，成为封闭新疆的内陆至中国对外开放的桥头堡

1992年9月，全长1622公里的兰新铁路第一条复线开始建设，1995年兰新铁路的运输能力从1992年的1200万吨增加到3000万吨。

从1995年开始，兰新铁路经过6次高速改造，从2009年开始，兰新铁路双线年运输可突破7000万吨。 旅客列车的最高时速可以达到140公里/小时

年12月，历时6年的兰新铁路电气化改造全线开通运营。 兰新铁路运输安全性和全年稳定运行的时间大幅延长。

今年年底开通运营后，兰新铁路首次实现客货运输分流，不仅新疆至内地的客运时间缩短一半，兰新铁路客运还将再次翻倍。 而且，兰州到西安的高铁开通后，祖国内地和新疆之间将形成高铁客运互联网。

/ h// p/h /

历史还说明，以兰新铁路为骨干路线，以乌鲁木齐为铁路枢纽，仅以年为注意时间节点，横贯天山南北建设多条铁路支线&hellip。 &hellip； 另一个十年，遍布新疆的现代铁路网基本形成。

铁路，特别是战术铁路之所以冠以钢铁大道，是因为一个国家真正扩展了疆域的控制力。 领土的控制，具体地说是领土内的经济、社会、政治、文化的控制。 经济快速发展、社会进步和民族团结是控制的关键两翼。 从这个意义上说，编织是四通八达的铁路网，是新疆实现长治久安的战术交通基础。

2006年7月1日，青藏铁路开始试运行，韩红歌唱那是神奇的天道，将祖国的温暖传递到边疆&hellip； &hellip； 笔者也写过一篇强调青藏铁路战术价值不可估量&hellip的文章&hellip； 从历史到现实，西藏大规模驻军综合价格极高。 青藏铁路建成后，印度无法分辨向中印边境增兵的真伪，但中国在西藏的驻军却悄然走上了精干的道路。 驻军总量持续消瘦，武器装备日益精良。 目前，查阅资料显示，西藏除原几个边防团外，认真的野战山地游只有位于拉萨的重装山地游、驻日喀则(青藏铁路至日喀则)和驻林芝两个轻装山地游。

中的兰新高速铁路车辆群

面对印度高调，中国西藏驻军走精干之路的底气和镇定从何而来？ 国防部的信息发言人从来没有提到过。 但是，这几年中国军队在京沪高铁、京广高铁多次进行全旅建设的部队快速配送，也许能证明问题。 如果西藏出了事，成都战区驻川西和滇西两个轻装快反师马上就能反应过来，兰州和济南两个大战区管辖的几个快反旅也可以经过青藏铁路召见。

沿着这条理路，兰新高速铁路贯穿着兰新铁路和陇海铁路等多个国家的骨干铁路。 根据多条铁路四通八达的辩驳，目前总量有限，但越来越精良的新疆驻军，在有兰新高铁后，原有兰新复线货运能力连续翻番，客货运分流后，已经势单力薄，孤立无援。 打开中国铁路地图，到成都、兰州、济南、南京战区，必要时可以成为新疆战区的坚强后盾和战术支撑。 从中国军方多次在高铁上锻炼野战部队建立快速投入能力来看，可以断言，如果未来新疆三股势力继续闹事，超过最后底线，兰州战区武警机动师将利用兰新高铁迅速做出反应。 那样的话，兰新高铁就像反恐反疆独一无二的重剑。 做好最坏的打算，万一新疆出现失控的局面，兰新高铁是现成的不崩溃、不能爆破的高速公路。 抓紧时间，南疆铁路一旦铺上西藏，整个西部边疆将有相互策应之势。

评价一个政府集团的一个政府，评价其所作所为，其审查时的势头是为了我还是为了公众，必须从小下手，从更大的地方着眼。 什么是大所？ 要看政府集团做出的具体战术选择对国家和民族的未来是否有很大的历史担当。 沙漠孤烟，长河落日，高铁让新疆不再是边疆！ 短期内，兰新高铁很可能出现亏损，包括整个新疆铁路网建设也如同亏本买卖一样，要指望新疆建设取得全面提速的实际效果并不容易。 但如果长期立足，其巨大的战术能量将无限释放，如正宗的绍兴黄酒越陈越香。

现在大部分国民对新疆的兴趣都集中在新疆的恐怖主义问题上，兰新高铁似乎和我们的生活隔了一层厚厚的皮。 但是，气贯长虹的兰新高铁应该为新疆提供广阔的视野和长远的眼球。 以此作为期盼新疆的历史新起点，我们没有理由对新疆的未来不抱希望！