【时讯】高温下的列车“撸铁”人

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高温下的列车“撸铁”人

新华社南京7月25日电题:高温下的列车“铁”人

新华社记者沈汝发

24日，大暑过去，位于江苏淮安新长车务段袁北站，室外温度达到37℃，线路温度达到60℃多。
连接制动软管，打开角门，拆除防滑措施……炎炎天下空，调车长董青正和其他班组的伙伴们忙于组织、拆卸停止的列车，拆解一列货物……运送到全国各地。

作业间隙，记者和调车组的员工开始了谈话。 豆子的大汗继续从他们脸上滚下来，他们全身湿透了。 “只要上班，衣服就没做过，又干又湿，又湿又干，整天腌”董青说，他一天喝五六瓶矿泉水，都蒸发了。

记者面前的董青全副武装，身着厚厚的员工制服、裤子长袖和手套，佩戴着收音机、调车记录仪等设备。 “我们也很热，但是车辆和轨道都是铁的，长期暴露在太阳下后，温度非常高，皮肤接触到了，不小心烫伤了，夹衣服就好了。 ”。

记者看到调车组的员工都穿着密不透风的劳动保险鞋。 “别人夏天可以穿得很薄，但我们宁可多穿。 ”连接员单纲生说，线路太热达到五六十度，为了防止脚板烫伤，他们穿着胶底鞋。

袁北站的调车轨道长1050米，据介绍，员工进行作业需要在轨道上往返，平均每人每天走67公里，脚上的劳动保险鞋三四个月就要磨损更换，一年要更换好几双劳动保险鞋。

调车组的员工都在室外工作，而且是全天候的。 只要有车，必须工作的纲生说，按一批调车作业时间40分钟计算，他们每天上下100余次，蹲下200余次起立，口呼手优于1000余次。

线路上热浪迎面吹来。 “出汗很好，排毒养颜。 」董青乐呵呵地说。 “别人在健身房扒铁”，我们在轨道和车里扒铁”

袁北站长应旭军说，袁北站是三等货站，站调车组由21名调车长和连结员组成，其中有15名退役军人，他们规定性强，执行力强，把部队吃苦耐劳的做法带到员工身上，有些已经在调车岗位上

调车员许佳以前加入了北京的一个部队，2005年去了袁北站，说:“调车员吊在车皮上，跟着车走，劳动强度确实很大，但部队的经验让我咬牙切齿。”