【时讯】南京长江大桥：五弟，你好！

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南京第五大桥。 赵振宇摄

这样，继二桥、三桥、四桥之后

1968年南京长江大桥

又有了新兄弟

南京长江大桥:五弟，你好

飞越长江南北的另一条“巨龙”

既是国家级江北新区的“最近的未来”，又是南京河西新城的“最新城市”。

南京第五大桥还没“诞生”，就已经备受关注。

第五大桥的“一举一动”震撼着市民的心。 早在5月，6月末就知道大桥合龙预定了，摄影爱好者赶到五桥工地，“小飞机”，长枪短炮“出征”，拍摄了罕见的画面。

“街角讨论的是合龙新闻，用WeChat的力矩刷屏有各种好处……”。 即将于年底开通的五桥，对南京的快速发展前景，使人们抱有新的期待。

参与桥梁建设的一位专家感慨，南京二桥开通以来，这种“全民参与”的场景确实很少见。

南京长江第五大桥建设中的照片。 赵振宇摄

为什么这么引人注目，南京长江五桥主桥是世界上第一座使用粗骨料活性粉末桥面板结构的组合梁斜拉桥，也是世界上最大跨度的钢混合组合索塔斜拉桥。

南京长江第五大桥位于南京长江三桥下游约5公里，南京长江大桥上游约13公里，全长约10.33公里。

过河大桥长约4.134公里，主桥两座主桥均为600米，总跨度为1796米，设计为双向六车道一级公路，时速为100公里。

桥的主桥上有三个钢混合组合的分类器站在长江中，从纵向看，就像三根雪白的玉簪散布在河面上。 大桥主梁共分为123个梁段，标准梁段采用窄体式智能液压对称悬挂桥面吊机。

这次合龙梁段宽35.6米，长14.125米，起吊重量达到405.1吨，分别要与南塔、北塔最后的节梁段“牵手”，实现两个主跨的合龙。

6月28日，合龙式现场。

这座桥的建设也受到国内外桥梁界的关注。

“从分类器到组合梁，这是世界上第一座真正意义上的钢混结构大跨度桥梁。 ”。 南京市公共工程建设中心主任武熙陵表示，南京长江二桥索塔为混凝土结构，长江三桥索塔为全钢结构，南京长江第五桥集两者所长，具有钢塔耐久性，而且成本适中。

这个“混搭”组合的背后有一系列的技术革新。 建设团队与清华大学、西南交通大学等合作突破难关，钢壳-混凝土组合分类器的关键技术获得了2019年中国道路学会科学技术特等奖。

“南京五桥主梁中使用的新材料粗骨料活性粉末混凝土具有强度高、成本低、自重轻的优点。 该材料应用于钢混合组合梁桥面板，减轻了桥梁重量，使桥模更轻，比较有效地避免了钢桥面板的疲劳裂纹和铺装的课题，减少了沥青铺装的费用。 ”。

中交二航局南京五桥项目负责人种族爱秀表示，南京长江第五大桥也是世界上第一座使用粗骨料活性粉末混凝土桥面板的组合梁斜拉桥，在结构技术上刷新了世界纪录。

6月7日，航空照片建设中的南京长江第五大桥。 泱波摄

6月7日，中塔和两台桥面吊机像巨大的“天平”一样，将两片巨大钢混合组合梁顺利悬挂在合龙口，正式拉开了大桥合龙的序幕。

在接下来的一周内，建桥队完成了中塔20号梁段和19号梁段的连接，由于倾斜电缆的安装和拉伸，合龙梁段之间的海拔和间隙越来越接近，大桥桥面越来越接近完善的弧线，合龙在咫尺附近。

6月7日，航空照片建设中的南京长江第五大桥。 泱波摄

“这个间隙很小，合龙时，两个梁段之间的高程匹配和整体线性很重要，不能有一点偏差。 ”中交二航局南京五桥项目副总裁王辉说。

组合梁到达后，预先安装在北塔和南塔上的挤压系统同步进行挤压，配合斜拉索拉伸力的精确控制，两个主要越过合龙梁段之间的间隙变小。

6月15日深夜，南京长江第五大桥工地欢呼声四起，作为合龙工程最重要的一步的顶推合龙成功了。

“最终的上推很快就完成了，大部分时间都用于一致性测量和调试。 我不记得进行了几次测量、调整。 几十次一定有。 必须精确到1毫米的精度。 组合梁和腹板、顶板都用高栓连接，所以超过1毫米的话，别说钉子了，高栓也进不去，1毫米也没差。 横跨南京五桥中，边共跨越四个合龙口，一个技术拼接板无用，完美实现了栓接合龙，创造了建桥史上的奇迹。 ”。 王辉说。

南京长江第五大桥建设中的照片。 赵振宇摄

与许多桥梁“元老”不同，南京长江第五大桥主桥的工厂化、组装化工程比例达到80%，上部组合梁不仅是工厂生产的，主塔也是第一次创新使用钢壳混凝土结构，其中钢壳是工厂内生产的，大部分钢筋

“南京五桥开通后，保守地估计日通行量为4万台左右。 承担着高速环路功能和过境车辆，预计交通量会迅速增加。 ”。 南京市公建中心的章登精副主任说。

大桥成龙后，项目整体建设进入路面施工阶段，包括沥青铺设、路灯、防撞栏、声屏障等附属设施的设置，为实现开通目标全力冲刺。

南京长江第五大桥是连接主城区和江北新区的重要纽带。 大桥建成后，将进一步推进完整区域骨干网络，促进长江经济带的快速发展，完善国家干线公路和长江下游地区渡江通道布局。

并在缓解过江交通压力、加快南京江北新区建设、推进“抱江、渡江快速发展”战术、提高南京城市综合实力、扩展城市空之间具有重要作用。

盘点长江南京段河面的桥

“隔山不远，隔水不远”。

长江是沿着沿江城市横向的“黄金带”，也是南北之间的“断裂带”。

为了跨越天险，促进长江两岸融合的迅速发展，江苏省始终加快江通道规划建设。

根据计划，到2035年，江苏省建设和过河通道达到45条，平均每10公里达到1条，长江两岸实现多通道、无障碍、方便高效的连接。

图为1968年全面通车的南京长江大桥。 泱波摄

还记得小学教科书上的话吗？

“早上我来了南京长江大桥。 今天的天气很好，万里碧蓝空飘着白云。 大桥在明亮的阳光下，看起来很壮丽……。

“滔滔江水滔滔不绝，流向大海。 自古以来被称为天险的长江，被我们征服，一桥南北飞，天险变成了通道。 ”。

这里介绍南京长江大桥。

解放前的千里长江没有桥，到新中国成立后的中国自行设计建设的双重式铁路、公路两用桥。

1968年，南京长江大桥全面开通。

作为从小被称为“争气桥”的“大哥”，南京长江大桥是20世纪60年代中国经济建设的重要里程碑。

是为南京长江二桥穿越长江的斜拉桥。 泱波摄

现在数十条渡江通道纵横交错，新中国的超桥梁记录上次在长江刷新。

长江南京段的河面横跨长江大桥、长江二桥、长江三桥……形态不同的现代桥梁的间隔，成为长江南北经济繁荣的“传送带”。

用航空照片拍南京长江三桥，在晚霞的映衬下非常有魅力。 泱波摄

横跨长江的南京四桥被称为“中国金门大桥”。 泱波摄

用航空照片拍摄连接长江南北的南京四桥。 泱波摄

图为长江上第一座观光步行桥“南京眼”位于南京市建邺区河西新城青奥轴线，横跨南京长江夹江，起点位于南京青奥文化体育公园内，终点位于江心洲青年森林公园内。 泱波摄

南京大胜关长江大桥是横跨长江的高速铁路桥梁工程。 泱波摄

作者:徐珊波张传明赵振宇