【时讯】东航飞行员披露返航“内幕”:祸起＂支线小时费＂

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3月31日，中国东方航空云南分企业14次航班集体返航事件备受关注，东航表示是天气造成的，但4月2日下午，东航飞行员向新民网透露:“其实这一事件不是飞行员维权的一种方式。”

一家东航云南分企业的人员昨天下午在新民网上，返航事件发生后，东航云南分企业的飞行人员收到了邮件。 邮件复印件大致如下:各位乘务员，辛苦了。 2月时间费的相关手续由企业财务部审查，近日发行。 查收、税收问题、税务部门已经同意延期一个月。 在此期间共同组成研究组。

“支线时间费”低于“干线时间费”
3月14日，上海航空空40名机长申请病假。 3月28日，东星航空11名机长集体“告假”3月31日，中国东方航空空云南分企业18次航班集体返航再次聚焦公众视觉:飞行员怎么样了？

民航飞行员刘振军(化名)对新民网说:“在别人眼里是美丽的职业，但有不为人知的遭遇。” 飞行员超时飞行不是两家企业，而是整个领域的普遍现象。 根据民航总局飞行标准司制定的相关规定，飞行员在任何连续的七个日历日都有一个安排

工作一次以上的单位成员必须设置至少48小时连续的休息期间。 但是，通常由于飞行员不足，很多企业都被安排超时飞行。 “我知道这样违反了规则，但人在屋檐下，必须这样做。 ”不透露姓名的飞行员不得已向新民网申诉。

据介绍，少量的飞行员因为超时飞行，不得不长期和家人分手，更难以和家人共度半年的时间。

航空空企业经常用“时间费”弥补飞行员对超时飞行的投诉，但支线和干线大不相同。

新民网在采访中得知，飞行员一年的工资大多是12-30万元，与外人看来的50-60万元的工资相差甚远。 以3月31日“罢工”的东航云南企业飞行员工资为例，大致分为教师、机长、副飞行员三大类，工资也主要由固定部分和时间费部分两部分组成。 时间费是飞行员执行正常航班后计入的工资收入部分。 机长的固定工资部分在9000元以上，时间费用作为飞行员的工资构成，根据飞行路线和时间而不同。 但是，其中有些地方让飞行员感到困惑。 刘振军对新民网说，运行支线航班的飞行员和运行干线航班的飞行员，准备时间、通过时间都一样，但根据现有规定，计算时间的费用大不相同。 据说这次“罢工”的航班大多是大理、丽江的支线航班。

不仅如此，飞行员的工资有时会推迟，对飞行员来说是不能接受的。

飞行员与企业信息表现问题