“台铁普悠玛调查小组证明事故原因:多重因素、异常凑巧所致”
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【综合/注意者网何律衡】
10月21日,台湾铁路自行引进日本制造的普洱号,造成“最严重的事故”18人死亡,190人受伤的惨剧。
经过一个多月的调查,台湾当局行政部门普洱事故调查组于今天( 26日)下午举行新闻发布会,证明了普洱脱轨翻船事故的原因,并公布了监控画面和相关事件证明。
据 台媒体报道,目前的调查结果显示,事故发生前,司机为了排除列车异常,与调度员通话,没有操作刹车手柄。 列车超速翻车,多种因素和异常碰巧通过所有防护措施的漏洞引发了事故。
调查表明,事故发生有五个主要因素:
1.事故列车两组主风泵在发车前强制停机,未正常工作,前后发生10次总风筒压力不足的情况,动力时无、汀留固件机间歇工作。
2.司机在16点17分55秒隔离atp系统,16点47分59秒连说“现在要关闭atp了”,机车调车员说“关闭atp就行了吗? ”回答说。
3.事故列车atp远程监视系统未连接,未发出警告信息。
4.事故列车于16时44分51秒从罗东站出发,16时46分58秒列车速度达到1小时140公里。 由于司机从16时46分57秒开始与机车调度员、台北机务段检查员通话,试图排除列车的异常状况。 因此,由于没有操作刹车手柄,列车在没有减速的状态下进入弯道,最后的速度超过了曲线的临界速度。
5.人员证明、上班前检查、事故链路轨道情况、atp硬件和软件、列车倾斜装置、速度方向盘、数字速度表及相关设备(车轮、转向架等)无异常。
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图本台媒体
调查小组指出,此次事故属于人员操作、工作程序、机械设备、组织管理等个别层面的问题或异常,如果能够穿过各防护措施的漏洞,在出现问题或异常时较有效地处理,则不会发生这次事故。
普洱列车( puyuma express )是台湾铁路管理局(台湾铁路)于年引进的倾斜式电车temu2000型发行的特快列车,是台湾铁路引进的第二辆倾斜式列车,由日本车制造,根据其设计,弯道上比非倾斜式列车更
台铁6432列车普洱列车10月21日在宜兰新马站附近脱轨,造成18人死亡的重大事故中,台湾当局行政部门成立了“1021铁路事故行政调查组”,调查事故原因并研究应对措施。
台湾当局行政部门发言人kolas yotaka (谷辛斯达卡)表示,台湾当局行政部门负责人赖清德将按计划向立法部门报告普洱事件项目。
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