“日本第五代战机“心神”无马赛克亮相 2月22日以后试飞”
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1月28日下午,日本自主研发的第五代战斗机“心神”,跳票一年后在名古屋三菱重工名航小牧南工厂召开发布会,正式向媒体公开,命名为x-2。 这次公开不再用马赛克解决战斗机的“敏感部分”,改善了外界第一次看到“心神”的各种细节。
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日本“心神”验证机
发布会上宣布,从原定的年9月到现在,经过几个延期,“心神”战斗机的首次飞行时间终于在年2月下旬揭晓,关于具体的首次飞行时间,日本防卫省也是“2月22日以后”的模糊说法。
“心神”验证机的代码atd-x意味着先进技术验证机项目x,全名为advancedtechnologicaldemonstrator-x。 该战斗机由日本防卫省技术研究总部( trdi )开发,由三菱重工业负责制造。 按照日方的安排,“心神”项目于2008年底结束,日方也于2006年推出了全尺寸机型,但随后工程进度拖动,至年3月,三菱重工在名古屋航空航天系统制造所的飞岛工厂开始仪式, 首次飞行用原型机于去年7月在日本tbs电视台的独家广播中登场,画面全部由日本防卫省技术开发总部提供,动画中的“心神”的关键部分隐藏着明显的“马赛克”。
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首次发现,“高清无代码”的心神前起落架舱门使用了先进的隐身设计 。
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“无高清代码”的心神验证机吸气口和边界层泄气口
这次媒体公开的“心神”战斗机照片没有镶嵌,只有从外部才能很好地看到这台机器的风貌,注意到了用于机器镶嵌部位的具体设计。 目前,该机通过镶嵌解决的前起落架舱门和边界层漏气口使用隐形外形设计,进气口使用加勒特进气道。 该机采用的折流板的尾端口也在这次展示中公开。
现在还不知道日本用马赛克模糊上述设备的理由。 加勒特进气道是心神在模型阶段已经公开的结构,原理上也没有特别之处。 挡板尾喷口也是1990年美国x-31验证机试飞时被各国熟知的。 关于起落架机盖和边界层泄气口外形所采用的隐形设计,已经成为隐形机设计的基本内容,无需独家创造之处或特意保密。
作为非作战用的技术验证机,“心神”战斗机大量参考了日本现有飞机的设备。 防卫省官员表示,“心神”采用了t-2教练机的主起落架,座舱设备和座舱盖取自t-4教练机的现有部件。 虽然他主张应用多种性能超过美制第五代机f-35的“第六代”机技术,但目前研究开发的进展并不乐观。
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标题:“日本第五代战机“心神”无马赛克亮相 2月22日以后试飞”
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