“台湾复兴航空空难调查报告：飞行员关错油门致坠机”

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青岛新闻网社电台湾“飞航安全调查委员会”6月30日发布了去年复兴航空ge235次航班的落水事故调查报告，[/s2/]飞机2号机的螺旋桨出现自动顺桨后，飞行员错误回收，导致飞机坠毁。 / S2// h /

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复兴航空空ge235航班坠入河里的瞬间(照片来自网络)

年2月4日，复兴航空从台北松山机场飞往金门的ge235航班在起飞后不久失控坠毁在基隆川。 机上有22名台湾乘客、31名大陆乘客和5名船员，事故中包括39名乘客和4名船员在内的43人遇难。

据报道，在起飞侧倾初期，飞行成员在发现自动起飞动力控制系统的准备指示灯未亮时，并没有放弃起飞。 2号发动机发生非指令自动顺桨后，飞行员在动作前没有执行手册中规定的故障识别步骤，导致驾驶员对推力系统的故障特征和认识产生混淆，降低了正常动作的1号发动机的推力。 之后，飞行成员两个发动机都失去推力，重新启动发动机没有修正。 重新启动发动机后，失速，高度太低，无法恢复飞机的失控状态。

报告认为，飞行成员未能进行较为有效的信息表达、协调。 在事故发生的各个阶段，驾驶员的操作和监控无法用比较有效的信息表达相互了解的发动机状态的新闻，无法恰当地应对或整合驾驶员提供的新闻。

根据 报告，2号发动机自动顺桨单元和扭矩传感器的间歇信号不连续，也有证据认为是2号自动顺桨单元内部焊接点的损伤引起的。