【时讯】三个金点子破解小区停车治理难题

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三金创意解决园区停车管理的课题

□本报记者

蔡长春

近年来，随着中国经济水平的提高，居民的汽车保有量正在增加，但由于历史计划等原因，停车难的问题在旧城区、中心城区尤为突出。 居民小区停车难成为当今社会管理的热点。

《法制日报》记者最近采访了许多交通管理行业的专家，他们通过完全的好处平衡机制调整停车位的价格来缓解停车位的紧张，构建智慧的停车系统实现停车规范的有序管理，根据土地

完全优势的平衡机制。

中国城市经济学会常务理事、钦点智囊团创始人兼理事长陈柳钦在停车位供应不增加的前提下，为了缓和停车位紧张，必须从抑制诉求开始，通过好处平衡机构调整停车位的价格

“其基本原理是少数人采用停车位，占有大家的稀缺资源。 这是为了支付费用，平衡共同业主的利益。 停车位的价格要参照停车位的供求状况，充分考虑物业管理所需的管理维护费用等多方面因素制定，最后均衡的价格要缓和停车位申诉的紧张状况。 ”。 陈柳钦说。

他进一步介绍说，停车场可以用权利拍卖的方法求得停车场不再紧张的好处的平衡点，拍卖所得的收入被人民用于人民，停车场的钱分配必须体现全体所有者利益补偿的大体。

“物业管理公司是园区车辆管理的全权负责人，管理职责包括提供停车位、车辆停车管理、车辆车库设施的修理等，收到的费用用于完成双方约定的职责复印件。 业主选择服务，支付相应费用后，享受约定的服务复印件。 ”。 陈柳钦说，在解决停车服务问题上，必须充分体现合同精神。

针对现在发生的小小区外部车辆流入“摩擦车位”的问题，北京市社会科学院法学研究所的陶品竹副研究员通过设置临时存款和固定存款两种不同的收款标准来限制这种状况，提高临时收款额可以防止

智能停车系统的建立。

陈柳钦认为，可以建立智能停车系统，利用智能停车系统中的智能收款系统和错误时停车功能来处理问题。

他虽然智能停车不能增加供应，但可以从规范管理和高峰错误停车中提供技术支持，例如通过智能收款系统，使车辆以不同的费率、时间段等差异化收款，控制车辆进入小区的权限和费用，提高车辆的效率

浙江大学公共政策研究院客座研究员夏学民也在全国各地大力实施“潮汐停车”模式，加快城市、地区乃至全国统一的“网络+智慧停车新闻平台”的构建，将辖区内的各种停车位资源全部平台

夏学民在白天居民上班时，居住区的停车场有出现空的停车位，这些空的空闲停车位向小区周边的单位上班者开放，以便在某个特定时间段使用。 同样，各单位的内部停车场在晚上的时间段可能有空空闲空间。 这些空空闲空间必须向周边居民开放，晚上停车。 另外，在后半段的时间段，可以开拓并采用非主要道路的一部分作为停车场。

深度挖掘停车资源

在处理小区停车难方面，陈柳钦和陶品竹还有一个建议。 那是在小区及其周边挖掘停车资源的深度。

陈柳钦对记者说，政府相关部门、居民委员会、物业管理公司、业主自治组织必须得到很多协助，协助业主整体处理停车位紧张问题，在充分尊重业主权益、广泛征集业主意见的基础上，根据地区不同，

“在计划部门的指导下，在保证改造绿地、拆除违法建筑、利用闲置地建设停车场地或立体式停车场的消防通道畅通的基础上，不妨碍合理利用园区道路规划停车位的正常道路交通运行的前提下， ”。 陈柳钦说。

陶品竹探索利用公共道路资源补充供应小区夜间停车位，是小区停车位第一下班时间以后不能要求的现实，夜间占用公共道路资源停车一般不会引起交通堵塞，适当地确保小区周边的公共道路资源