【时讯】长途客车载客变宰客 为何价钱离谱生意却超火？

本篇文章2805字，读完约7分钟

每年一次的春运又开始了。 临近春节，很多人坐长途汽车出行。 特别是在城市回老家的外出打工工人是什么？ 现在高速公路四通八达，坐公共汽车既方便又安全。 骑久了，可以在规定设置的高速公路服务区休养，经济性和舒适性好。 但是，一位观众在“焦点采访”栏中反映出，长途卧铺巴士中，有人要求很远，必须离开高速公路，在所谓的服务区停车，而不是在高速公路上的服务区停车。 这是为什么？ 其中有什么途径呢？

前几天，记者下午3点多，乘坐了从贵州贵阳市去浙江温州的长途卧车。 公共汽车沿着沪昆高速公路行驶，道路经过很多高速公路服务区也没有停。 车上没有厕所，下午6点多，显示出离前面不远的服务区的标志，记者建议去服务区上厕所。

司机:“这里停不下来。 我们前面有指定的酒店。 我去那里统一饮食。 ”。

在眼前的服务区没有停。 我又开了一个多小时。 这辆卧铺巴士离开沪昆高速贵州铜仁出口，在乡村公路上行驶了5、6分钟后，转到了一家叫大龙和平的酒店。 酒店停车场停了十多辆长途汽车。 这家酒店位于偏僻的地方，周围一片漆黑，但只有这里亮着灯。 酒店很简陋，就像临时大棚，里面可以容纳几百人吃饭。 坐了几个小时第一次停车休息，所以很多人不得不吃点东西。

肉和鱼两种素饭套餐30元，肉菜炒肉，蔬菜只有萝卜、白菜、卷心菜、豆腐等选项。 一杯米粉25元，当地这样的米粉价格在8元左右。 套餐咸得难以下咽，记者想要加水泡的方便面。

方便面一碗开水要五块钱。 这家酒店也卖方便面。。 价格是十五元。 同样的方便面在当地高速公路服务区的价格是4元。 同样是一瓶水，这里的价格是5元，高速公路服务区的价格是2元，其他火腿和抽屉等商品的价格平均比普通超市贵2倍到2倍。

大约半小时后，公共汽车司机催促乘客上车继续前进。 另外5、6小时后，上午1点半左右，车辆从上海昆高速湘乡市出口出发，来到了湘乡客运站。 这个地方的另一个招牌是湘乡酒店。 很多省牌照的长途卧车，一辆接一辆地进来。

根据交通部门的规定，长途汽车司机必须从凌晨两点到五点强制休息。

沪昆高速的湘潭水府庙服务区离这里只有20多公里。 里面有大型停车场。 不用离开高速也可以停泊。 方便安全，但这些巴士为什么要求远，离开高速公路，停泊在这个偏远的地方？ 停车后，司机们让所有乘客下车。

然后门锁了，乘客们不能再回到车上了。 院子的大门是锁的，不允许乘客外出。 这个时候已经凌晨了，当地温度很低，没有地方去，乘客们只能进入这个反驳中心的大厅。 这个大厅很大，里面可以容纳成千上万的人。 这里所有的东西都收钱，吃饭收钱，上厕所也收钱。

凌晨两点到五点，乘客只能在这里。 这里米饭套餐35元，米粉25元。 大厅的长椅只有买了饮食的客人才能坐。 不买的话付20元的茶席费，在桌子上趴一会儿。 坐长途汽车移动的工人很多，来自偏远山区的人也不少。 他们可以在卧铺公共汽车上休息，但现在被赶出汽车，为了省钱，很多人选择蹲或者站着，度过这段痛苦的时间。

广播:“睡觉在大厅的左边，还有酒店空调房，请不要待在大厅里。 ”。

收音机里说的空厨房是什么样的呢？ 记者付了45元后，进入了黑暗的大厅。 这里的床在床旁边，就像大通店，一个房间里有几百张床。 这个服务区有4~5个这样大的房间，总共大约有几百张床。 每张床的床头都拉着插座，插座就在被子旁边。 有些人在房间里抽烟。 这个所谓的服务区是用保温板和钢材做的，看不到消防设施，一旦发生火灾就会有严重的后果。

在这样简陋的所谓服务区，院子里停着来自云南、贵州、浙江、河北、安徽、黑龙江等多个地方的长途卧车。 据长年在这条路线上行驶的司机们说，这个不显眼的所谓服务区，利润非常惊人。 一年赚成千上万美元，投成千万美元，半年内本金回来，翻一番。

长途卧铺车平均可载五六十人。 这个所谓的服务区每天平均可以收到1万000多人。 每次上厕所都要花两块钱，只要一年就能获得巨额收入。

这样的服务区在高速公路沿线不少。

一名司机说，从贵州到浙江的途中有50多个服务区。

这五十多条不过是长途汽车的路线。 在随后的几天里，记者乘坐从贵州到浙江的长途汽车往返了两次。 2000多公里的路程，中途停泊的都是这样的所谓服务区，它们的经营方法相似。 这些服务区通常设置在高速公路出口附近，商品价格昂贵，卫生、安全条件极差。 为什么长途卧铺巴士不在高速公路的服务区停？ 你要选择外面的服务区吗？

记者发现这些所谓的服务区有共同现象，司机进入服务区后第一件事就是在前台登记。 登记表上详细记载了车辆的车号、司机的姓名、手机号码、行驶区间、乘客人数。 登记后司机可以收到信封。 信封里有现金。

这是业界公开的秘密，一点点，里面的员工也不忌讳。 司机说小费车不来，小费高的地方去哪里，一个司机小费至少有2300。

现在大部分长途卧车都经过高速公路，可以在高速公路的正规服务区停车。 这些服务区提供全天候免费热水，有免费休息室，上厕所也不收钱，更有保障。 而且每几十公里就有一个，没有强制休息时间不能停车的问题。 现在这些长途汽车司机把乘客强行带到他们指定的所谓服务区，乘客别无选择。

《中华人民共和国道路运输条例》第六十九条规定:运营车辆不在经批准的客运站停靠或者不按照规定的路线、公布的班次行驶的，处以1000元以上3000元以下罚款的情节严重的，由原许可机构进行道路运输经营 公共汽车司机对这项规定也很了解。

但是，根据他们自己的说法，这些所谓的服务区总是神通广大。

一位业主说:“我们必须在自己的地盘上，交通警察、运输管什么都通。”

江西这个所谓的服务区经营了20年，湖南湘乡市的服务区经营了十几年，大量的长途汽车常年停靠在这些所谓的服务区，而且管理混乱，没人管理吗？

离湘乡市服务区几百米是湖南高速交通警察湘乡大队的所在地，记者首先反映了高速交通警察看到的情况。

湖南省高速交通警察局湘乡大队的员工说，他们无法管理，属于运输管理部门的责任。

湘乡市交通局的员工说这也不是他们的管辖，服务区和司机有联系，酒店不能由他们管理。

给湘潭市的12345市长热线打电话，回答说“属地大概是公共汽车在外地的情况下，必须打那边的电话。”

这些所谓的服务区，哪里有服务，完全在“宰客”。 黑店经营者和不良司机勾结，把载着客人的巴士变成了“宰杀客”的工具。

记者说，这种现象在全国很多地方都存在，当然相关的车辆和人数也肯定不是很少。 这些赚钱的所谓服务区，不仅激怒了人，扰乱了正常道路的客运秩序，而且卫生、安全隐患巨大，恶化了社会风气。 这些黑色服务区确实是黑色的，但相反我们也必须考虑。 为什么会长期存在呢？ 节目里也看到了，很多黑色服务区在一点职能部门的灯光下这么黑，但没有人管理。

那么，对于这些无人管理的事件，有关部门到底是不想管理还是不能管理？ 应该用什么样的行动来回应民众的烦恼和烦恼呢？