【时讯】中国人建桥有多牛？去“世界屋脊”西藏看看就知道……

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从飞机上俯瞰西藏林芝尼洋河谷。

20世纪30年代出版的

《西藏收拾纪要》一书认为，去西藏的交通——

“乱石纵横，人道绝，困难危险，不得名状”。

图为年川藏公路西藏林芝通麦段公路状况。

这条公路被称为“通麦天险”。

看到川藏公路有名的“天路72转弯”，

我能直观地感受到西藏行路的困难。

即使在比较发达的拉萨地区

地形也不平坦。

建议在横画面上看↓↓

萨河中游河谷地带地形。

1951年，

西藏的和平解放，

揭开了现代化建设的序幕。

美好的未来，社会主义迈向新西藏的第一步，

从架桥修路开始。

由于解放军十八军引进和修建了川藏公路(以前称为康藏公路)，

年，

在将近70年的时间里，

西藏到底建了多少路桥？

西藏自治区交通运输厅给出的答案是:

11945座，481345.33延米。

其中，特大桥43座，大桥743座，中桥2453座，小桥8715座。

今天小新给我看了藏桥的故事。

拉萨周围的桥

川藏公路拉萨桥，远处是波塔拉宫。

拉萨桥于1965年开通，全长533米，是拉萨最早的水泥桥，是2007年柳梧桥开通前拉萨两岸市民唯一通行的桥。

自驾川藏线通常通过这座桥进入市区，前往波塔拉宫广场。

拉萨柳梧大桥于2007年开通，主要连接拉萨主城区和柳梧新区拉萨站。

柳梧桥是拉萨河市区第二座过河的桥。

值得一提的是，柳梧桥开通前，附近河段仍有渡船，负责拉萨西郊和对岸柳梧村民众的通行。

从前的柳梧村成长为现在的柳梧新区，大桥功不可没。

柳梧桥立交桥是西藏第一座现代化立交桥。

随着青藏铁路开通，柳梧桥投入使用，拉萨河城区渡轮退出了历史舞台。

内地人员和物流到达拉萨的“闭塞”进一步贯通，城市面积扩大，对拉萨两岸的交通也提出了更高的要求。

桥也建设得越来越多。

拉萨的纳金大桥年开通，是当时世界上海拔最高的矮塔斜拉桥。

拉萨迎亲大桥，大桥连接仙足岛和拉萨河南岸慈觉林领域。

据说，唐朝文成公主入藏和父母后，来自内地的隶属部分被安置在慈觉林中，因此这座桥的命名也与松赞干布和文成公主相关，被命名为迎亲大桥，体现了藏汉和美。

图为雪后清晨的迎亲大桥。

萨河3号门工程，3号门兼具桥梁通行功能，是拉萨“河变湖”工程的重要组成部分，远处是拉萨哲蚌寺。

拉萨河柳东大桥是拉萨的“最新”大桥，2019年开通，连接拉萨南环路和西环路。

拉河除了市区的渡河大桥外，还有达孜大桥、曲水才纳大桥、拉萨河特桥等。

拉萨曲水才纳大桥，左边是老桥墩。

图为拉萨河特桥，连接贡嘎机场高速和国道318线。

雅鲁藏布河大桥

西藏大江大河中，除拉萨河外最有名的是雅鲁藏布河。

萨河、尼洋河等都属于雅鲁藏布江支流。

雅鲁藏布江下游如下。

雅鲁藏布江果塘弯得很大。 (卢明文摄影)

中游是这样的。

在最宽的河上修建最长的桥。

例如，位于西藏山南的雅鲁藏布江扎囊大桥。

雅鲁藏布江扎囊大桥全长4507米，是西藏公路桥梁跨度最大的。 年开通后，附近有名的桑耶渡口结束了使命，退出了历史舞台。

雅鲁藏布江特桥，这座桥建于2003年，2005年开通，全长3797米。 连接主要加拉山隧道和贡嘎机场的是从拉萨市到贡嘎机场的“咽喉要道”。

雅鲁藏布江是东大桥，连接泽贡(泽当至贡嘎)高速公路和山南市至东区。

川藏公路桥梁

西藏桥建设史上最浓墨重彩的一笔是川藏公路的桥。

川藏边界的金沙江大桥、金沙江大桥的对岸是四川省，图中的钢结构桥梁下有2019年上游堰塞湖湖水放水时冲走的老桥梁体。

1951年西藏和平解放，18军在进入西藏的途中实行“边进入西藏边修路”，有些桥梁建设过程被称为“悲壮”。

图为川藏公路怒江大桥前两代桥梁遗迹。

第一代怒江大桥上保存着桥墩。

原十八军推进部部长夏川的子芦继兵在2019年入藏的活动中进行了介绍。

这是桥墩，也是丰碑。

芦继兵说，修建怒江大桥时，18名士兵连续作业身体疲劳，不小心掉在十多米高，灌注水泥的桥墩上，混凝土迅速凝固，战友们想尽一切办法都救不了他，最后眼泪

之后，很多汽车兵通过怒江的这个桥墩时，按喇叭，冒烟，摇动窗户，投入窗外的峡谷。

士兵们鸣笛，献烟，缅怀桥墩上的烈士。

图为现在的怒江大桥。

川藏公路上除了有名的怒江大桥外，还有很多桥梁数次修建。

图为年通麦大桥。

图为年通麦大桥。

前两代悬索桥在新桥下。

川藏公路“通麦天险”路段的迫龙沟特桥。

现在的“桥隧组合”

把昔日的自然危险变成历史。

通往墨脱的桥梁

有趣的是，即使是通过中国最后一条公路的县西藏墨脱县，也有现代化的桥梁。

墨脱公路。 (年摄)

墨脱公路沿线的高山瀑布和小桥。

位于墨脱公路的西莫河大桥。

年墨脱公路开通，公路全长117.3公里，总投资额16亿元。

其间，发包人不断阐明雪崩、塌方、泥石流等技术课题，桥梁、道路向被称为“高原孤岛”的墨脱延伸前进。

墨脱公路的钢结构桥。

是墨脱县境内的悬索桥。

美丽的桥

除了波澜壮阔的建桥史之外，跨越无数“天险”的桥梁、西藏风景壮丽的大桥也不胜枚举。 其中，拉里的高级道路被称为“行走的九寨沟”……

图拉萨机场高速上的桑达特桥。

眺望西藏林芝尼洋河谷中的大桥。

拉萨南环路柳梧顺河大桥的夜景。

拉林高等级公路多布特桥。 (记者赵朗摄)

现在西藏正在建设拉纳(拉萨至那曲)、拉日(拉萨至日喀则)高级公路、s5线(拉萨至泽当高速公路)等公路项目。

除了隧道就是桥，桥隧道比高是这些新公路项目的首要优点。

所以，现在西藏建设的桥也非常多。

从拉萨到那条高等级公路的桥的建设。

从图拉萨到山南s5线的高架桥。

西藏目前正在建设的高速公路高架桥。

现在拉萨河城区段藏热大桥的建设现场。

最近70年建成了

平均海拔4000米以上的西藏，

实现了“万桥飞架”

天险变地异。

记者:江飞波

本文的照片除签名外，由记者江飞波拍摄